Consideraciones a saber sobre decreto 040 de 2021
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3. De acuerdo con lo expuesto, la Dirección Militar de Estrategias de Movilidad deberá realizar una revisión del cumplimiento de los compromisos asumidos por parte de los beneficiarios, y en concreto:
De acuerdo con este nuevo enfoque, se plantean ayudas dirigidas a las comunidades autónomas y entidades locales con responsabilidades en el transporte conocido colectivo urbano e interurbano, para que mejoren los servicios ofrecidos mediante la implementación de nuevas líneas de transporte, el aumento de la propuesta existente del transporte notorio.
No se consideran subvencionables los vehículos de segunda mano ni los adquiridos mediante fórmulas jurídicas que no transfieran la propiedad del transporte a la persona beneficiaria.
Ante la situación de extraordinaria y urgente pobreza analizada, la aprobación de un Positivo decreto-ralea, dado el rango legítimo exigible de muchas de las medidas a implementar y delante las alternativas posibles, hacen que esta norma se erija como la opción más adecuada y pertinente.
Artículo 61. Determinación de los ingresos procedentes del uso de abonos o títulos de transporte multiviaje respecto del total de ingresos de los servicios de transporte.
Aunque muchas de sus disposiciones fueron incorporadas en normativas posteriores, ha sido objeto de derogaciones y modificaciones, por lo que se recomienda revisar su vigencia contemporáneo EN SUIN
Que a su vez el Decreto 2042 de 2014 en el artículo 1 estableció: "Las cámaras de comercio son personas jurídicas de derecho íntimo, secreto, individual, reservado, personal,, de carácter corporativo, gremial y sin ánimo de lucro, administradas y gobernadas por los comerciantes matriculados en el respectivo registro mercantil que tengan la calidad de afiliados, Son creadas de oficio o a solicitud de los comerciantes mediante acto administrativo del Gobierno nacional y adquieren personería jurídica en virtud del acto mismo de su creación, previo cumplimiento de los requisitos legales exigidos para el intención y verificación de su sostenibilidad económica que garantice el cumplimiento Capaz de sus funciones
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Si, excluidas las pérdidas de los abriles 2024 y 2025 en los términos señalados en el apartado antecedente, en el resultado del prueba 2024, 2025 y 2026 se apreciaran otras pérdidas que dejen escaso el patrimonio neto a una cantidad inferior a la centro del capital social, deberá convocarse por los administradores o podrá solicitarse por cualquier socio en el plazo de dos meses a contar desde el cierre del prueba conforme al artículo 365 de la citada Clase, la celebración de Concilio para proceder a la disolución de la sociedad, a no ser que se aumente o reduzca el haber en la medida suficiente.
1. Estas ayudas se financiarán con cargo al presupuesto en vigor en 2025 de la sección 17 «Empleo de Transportes y Movilidad Sostenible», servicio 41 «Dirección Caudillo de Estrategias de Movilidad», widget 441M «Subvenciones y Apoyo al Transporte Terrestre», en el concepto 452 «Ayudas a CCAA para medidas sociales y mejoramiento de la calidad en los servicios de transporte notorio», y en el concepto 462 «Ayudas a EELL para medidas sociales y perfeccionamiento de la calidad en los servicios de transporte divulgado».
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6. El trabajador autónomo, durante el tiempo que esté percibiendo la prestación, deberá permanecer en suscripción en el régimen de Seguridad Social correspondiente e ingresar en la Gestión Militar de la Seguridad Social la totalidad de resolución 0312 de 2019 de que trata las cotizaciones aplicando los tipos vigentes a la colchoneta de cotización correspondiente. La mutua colaboradora o, en su caso, el Instituto Social de la Óleo abonará al trabajador autónomo, unido con la prestación por cese en la actividad, el importe de las cotizaciones por contingencias comunes que le hubiera correspondido ingresar de encontrarse el trabajador autónomo sin desarrollar actividad alguna, en aplicación de lo dispuesto en el artículo 329 del texto refundido de la Clase Caudillo de la Seguridad Social.
1. Los importes que perciban las comunidades autónomas y las entidades locales con cargo a los créditos presupuestarios que se autorizan deberán destinarse exclusivamente a financiar la prestación del servicio de transporte notorio urbano o interurbano y, en todo caso, a compensar en el plazo mayor de dos meses desde la recepción de las ayudas o anticipos de las mismas, a las entidades y operadores de transporte que realicen los descuentos efectivos por la merma de ingresos que haya supuesto la implantación de la medida.
Se considera que la ayuda concedida tiene propósito incentivador si el beneficiario ha presentado la solicitud de ayuda, ayer del inicio de la adquisición de los vehículos objeto de dicha solicitud.